Groepsinitatief: zelf Supernova M99 PRO op Stromer monteren

[Stromeur]

Ik ben er nog niet achter hoe je de OMNI verwijderd.

Daarvoor heb je een speciaal tooltje nodig: de SUI NUT Tool (Stromer artikelnummer 221078). Misschien bekijken of er eentje van een dealer geleend of gekocht kan worden?

Stromer SUI Nut Tool.png (85.88 KiB) 4232 keer bekeken

OMNI verwijderen en terugplaatsen gaat als volgt:

Remove Stromer OMNI.png (218.41 KiB) 4237 keer bekeken

Remove Stromer OMNI 2.png (546.78 KiB) 4237 keer bekeken

Remove Stromer OMNI 3.png (397.83 KiB) 4234 keer bekeken

Remove Stromer OMNI 4.png (258.96 KiB) 4237 keer bekeken

[Elsje]

Ik ben er nog niet achter hoe je de OMNI verwijderd.

Daarvoor heb je een speciaal tooltje nodig: de SUI NUT Tool (Stromer artikelnummer 221078). Misschien bekijken of er eentje van een dealer geleend of gekocht kan worden?

Ahh dank voor het uitzoekwerk Ik ga proberen zelf zo'n tooltje de maken.


Dit steuntje heb ik nodig omdat ik een redshift stuurpen heb. Ik weet niet of hij ook op de standaard stuurpen past. QICQ heeft mij geantwoord dat dat dit de oorspronkelijke ST2 s koplampbeugel is. Dus past hij op de ST2 s stuurpen.

https://shop.qicq.nl/stromer-koplampbeugel-st1-x.html

[FreddyH]

Dit steuntje heb ik nodig omdat ik een redshift stuurpen heb. Ik weet niet of hij ook op de standaard stuurpen past. QICQ heeft mij geantwoord dat dat dit de oorspronkelijke ST2 s koplampbeugel is. Dus past hij op de ST2 s stuurpen.

https://shop.qicq.nl/stromer-koplampbeugel-st1-x.html

Dat ziet eruit als het beugeltje dat ik ook nodig ga hebben. Alleen: levertijd 2 weken
Hoe dik is het stuur van de ST2? Is die 31,8mm? En die bout-gaten:

zijn dat standaard maten of is dat bij elke "stem" (wat is hier het Nederlandse woord voor?) anders?

Ik had ook al naar deze zitten kijken:

(https://shop.supernova-design.com/shop/ ... ategory=30)
Alleen is die niet in hoek verstelbaar, da's bij de mijne wel. Dus ook hier zou ik alleen het eindkapje nodig hebben.

[Fietske]

Iets om ook rekening mee te houden ... Aansluiten als bij de ST2s zal niet zomaar gaan vermoed ik, ook niet met uitwisselen van de regelaar zoals hier aangegeven.
Ik denk dat Stromer dan ook de ST2s software moet installeren om eea. vrij te geven . Daar zit als ik me niet vergis verschil.

Maar niet getreurd, aansluiten met een relais is veel aangenamer omdat je zo zelf beslist of je überhaupt met licht wilt rijden .

[Stroompje]

Supernova M99 Stromer upgrade.

Het initiatief om zoveel mogelijk leden tegen een zo laag mogelijke prijs te helpen upgraden naar de M99 is lovenswaardig en ik denk, of liever zie nu al, dat daar nogal wat interesse voor is.

Om e.e.a. in goed banen te leiden zijn m.i. Wel een aantal punten van belang.

Ik noem die hier, geen uitputtende lijst, en commentaar en aanvullingen in natuurlijk welkom.

1. Wat is de scope van deze actie? M.i. Stromer ST1x en ST2
2. Scope 2: alleen een voorlamp of ook een achterlicht, en dan wel of niet ook een remlicht (geeft aanzienlijke extra kosten, wellicht wil niet iedereen daaraan)
3. We moeten zoeken naar een technische upgrade methodiek. Ik lees nu volgens mij op het forum dat er een aantal technisch opties zijn (bijvoorbeeld relais versus direct aansluiting op 48 Volt). Dat soort zaken moeten uiteindelijk leiden tot een conclusie ten aanzien van de werkwijze. En als we dus gezamenlijk die modificatie uitvoeren, dan is het veilig, efficiënt en te ondersteunen voor de amateurs als mij, als we de meest simpele, maar een en dezelfde methode hanteren. Just my 5cents.
4. Een aantal forum leden zal bij de modificatie van deze elektrische installatie niet alleen wat hulp nodig hebben, maar wellicht ook de uitvoering grotendeels. Ikzelf ben technisch redelijk onderlegd, weet wat bekabeling, stroomschema’s, connectoren, krimpsokken en kousjes etc. zijn, maar mijn kennis van de digitale en micro elektronica is beperkt (mijn laatste encounter was met de Philips BC107b transistor, voor wie dat nog weet, want dat is 35 jaar geleden).
5. Die upgrade moet reversibel zijn, dus kan worden teruggedraaid zodat de fiets weer in originele staat te brengen is.
6. Veiligheid staat bovenaan: bijvoorbeeld moeten alle extra draden die aan spanning hangen gezekerd worden. Met zekeringen die bereikbaar zijn.
7. De gezamenlijke inkoop faciliteert alleen de korting voor deelnemers. Degene die de afspraken met de leverancier maakt zit niet tussen de werkelijke aankoop en installatie. Ik ga ervan uit dat de inrichting voor de gezamenlijke inkoop destijds voor de Kinekt body float een op een gekopieerd kan worden.
8. Software moeten we bij wegblijven, dat geeft bij toekomstige versies alleen maar ellende.

What else?

Peter

[FreddyH]

Bedankt voor je lijst Peter!

1. Wat is de scope van deze actie? M.i. Stromer ST1x en ST2

En de Bulls Green Mover E45 met GoSwiss motor!

2. Scope 2: alleen een voorlamp of ook een achterlicht, en dan wel of niet ook een remlicht (geeft aanzienlijke extra kosten, wellicht wil niet iedereen daaraan)

Remlicht wordt te ingrijpend denk ik. Achterlicht is technisch niet zo ingrijpend voor zover ik nu zie, dus alleen een extra kostenpost.

3. We moeten zoeken naar een technische upgrade methodiek. Ik lees nu volgens mij op het forum dat er een aantal technisch opties zijn (bijvoorbeeld relais versus direct aansluiting op 48 Volt). Dat soort zaken moeten uiteindelijk leiden tot een conclusie ten aanzien van de werkwijze. En als we dus gezamenlijk die modificatie uitvoeren, dan is het veilig, efficiënt en te ondersteunen voor de amateurs als mij, als we de meest simpele, maar een en dezelfde methode hanteren. Just my 5cents.

Bij de Stromers is de aansluiting met relais het makkelijkst, je hebt dan alleen een extra kabeltje 48V met zekering nodig die naar de koplamp gaat. De oorspronkelijke 6V die naar de koplamp gaat gebruik je dan om het relais te schakelen.
Ik (Bulls) heb die keuze niet, omdat bij mij de licht schakelaar op mijn koplamp zit. Ik "moet" hem dus op de CAN bus aansluiten (als in: is de weg met de minste weerstand).

4. Een aantal forum leden zal bij de modificatie van deze elektrische installatie niet alleen wat hulp nodig hebben, maar wellicht ook de uitvoering grotendeels.

Als we met z'n allen bij elkaar zijn en de helft is handig genoeg (al dan niet na wat opleiding) dan hebben we het zo gepiept. De eerste paar zullen traag gaan, daarna wordt het kopieren.

5. Die upgrade moet reversibel zijn, dus kan worden teruggedraaid zodat de fiets weer in originele staat te brengen is.

Da's met het relais makkelijk te doen: gewoon een kwestie van de 6V van het relais afhalen en weer naar de oorspronkelijke koplamp leiden (en de 48V kabel weghalen).

6. Veiligheid staat bovenaan: bijvoorbeeld moeten alle extra draden die aan spanning hangen gezekerd worden. Met zekeringen die bereikbaar zijn.

Uiteraard. Het zou wat zuur zijn als je per ongeluk je accu kortsluit, dan wordt het in het gunstigste geval een erg dure koplamp. In het ongunstige geval een ritje naar het ziekenhuis *en* een dure koplamp.

7. De gezamenlijke inkoop faciliteert alleen de korting voor deelnemers. Degene die de afspraken met de leverancier maakt zit niet tussen de werkelijke aankoop en installatie. Ik ga ervan uit dat de inrichting voor de gezamenlijke inkoop destijds voor de Kinekt body float een op een gekopieerd kan worden.

Dat laat ik graag aan een ander over

8. Software moeten we bij wegblijven, dat geeft bij toekomstige versies alleen maar ellende.

Die optie hebben we niet eens: al zouden we willen kunnen we niet ineens de ST2s software op de fiets gaan zetten of zo. Dit kan niet en moet je daarnaast ook niet willen. Maar met de relais oplossing is dit ook helemaal niet nodig.

[Stromeur]

Dat ziet eruit als het beugeltje dat ik ook nodig ga hebben. Alleen: levertijd 2 weken

Normaal hebben ze die op voorraad, dus ze zullen even op zijn. Die levertijd van 2 weken is dus tijdelijk verwacht ik.

Hoe dik is het stuur van de ST2? Is die 31,8mm? En die bout-gaten:
zijn dat standaard maten of is dat bij elke "stem" (wat is hier het Nederlandse woord voor?) anders?

31,8mm inderdaad.

Stem = stuurpen, en dat plaatje op de voorkant is het frontplaatje. De hart-hart afstand van de gaten is helaas niet standaard (vandaar ook dat het frontplaatje met lamphouder van de ST1 X niet 1 op 1 kan worden overgezet op de Redshift Shockstop).

Ik had ook al naar deze zitten kijken:
(https://shop.supernova-design.com/shop/ ... ategory=30)
Alleen is die niet in hoek verstelbaar, da's bij de mijne wel. Dus ook hier zou ik alleen het eindkapje nodig hebben.

Aan het frontplaatje van deze stuurpen zit toch al een lamphouder? Dan heb heb je geen ander frontplaatje nodig.

[FreddyH]

Stem = stuurpen, en dat plaatje op de voorkant is het frontplaatje. De hart-hart afstand van de gaten is helaas niet standaard (vandaar ook dat het frontplaatje met lamphouder van de ST1 X niet 1 op 1 kan worden overgezet op de Redshift Shockstop).

Bedankt voor de vertaling. Dat van die gaten daar was ik al bang voor, waarom zou je voor zoiets ook een standaard maken...

Aan het frontplaatje van deze stuurpen zit toch al een lamphouder? Dan heb heb je geen ander frontplaatje nodig.

Het was de een of de ander. Maar de standaard stuurpen op mijn fiets is in hoek verstelbaar, vandaar dat ik eigenlijk alleen het frontplaatje zou willen vervangen...

Jij hebt toch een Shockstop pen Stromeur? Zou de hart - hart afstanden eens willen meten?

[Stromeur]

Nope, heb ik niet. Ik heb een geveerde voorvork.

Die vork had ik al aangeschaft voordat Reinout-St1x met de Shockstop aan kwam zetten.

Ik weet 100% zeker dat Reinout aan de basis staat van het overweldigende succes van de Shockstop op Stromers in NL en BE. Hij heeft 'm als eerste uit de USA laten komen en een verslag geschreven van zijn bevindingen op het Stromer Forum. Hierna zijn diverse Stromeraars het bij hun dealers gaan aankaarten. (Ik bij de mijne in Amsterdam, die hebben ook direct een test-exemplaar besteld. Reinout is er volgens mij over begonnen in Herveld, en daarna ging het heel snel.)

Hopelijk meldt zich iemand anders die de hart-hart afstand even voor je wil opmeten, want ik de specs op de Shockstop website kon ik het ook niet terugvinden, maar er zijn zeker enkele tientallen Shockstop bezitters op het forum hier.

[Elsje]

Hopelijk meldt zich iemand anders die de hart-hart afstand even voor je wil opmeten, want ik de specs op de Shockstop website kon ik het ook niet terugvinden, maar er zijn zeker enkele tientallen Shockstop bezitters op het forum hier.

Dat kan iemand zijn met een standaard ST2 s stuurpen of iemand zoals ik met een Redshift stuurpen. FreddyH ik vind vandaag wel een momentje om even mijn E3 te verwijderen en dan de h.o.h. afstanden te meten van de boutgaten. Je hoort van me.

Update: Ik heb gemeten met de schuifmaat: horizontaal (links-rechts) 33 mm en verticaal (onder-boven) 41 mm +/- 0,5 mm.

Ik las hieronder over aansluiten op 48V (accu). Ik wil gaan voor een 12V aansluiting waar ik later die later ook kan gebruiken voor het aansluiten van een remlicht. Eerder heb ik dit bericht gelezen over 12V zoeken in de ST2 MY 2017 en eerder en ST1x. Dus is 12V voorhanden bij de bedrading die naar de Rosenberger plug gaat. Hopelijk kan ik bij die bedrading via het gat van de OMNI.

Goed nieuws

Ik heb de 12V gevonden die ik zocht. Op de Rosenberger plug op het frame van de fiets staat ongeveer 12V DC. Dit betekent dat we - waarschijnlijk - de ST5 toeter met de volgende componenten op een elegante wjize aan kunnen sluiten op iedere Stromer met een Rosenberger laadplug. Ik weet niet of iedere fiets die heeft, de ST2 in ieder geval wel.