Experiment met voltage en manipulatie bij resetten TMM sensor

[Peerke1960]

Ik snap er allemaal niks meer van.......

[Stromeur]

Na Eurobike vraag ik IDBike om de beloofde schets. Ik hoop dat die alles duidelijk maakt.

Tot die tijd ben ik aanhanger van Wiebes Pindakaas-Theorie.

[Daniel1975]

En maakt het dan voor de werking nog uit of dat pindakaas mét of zónder stukjes noot is?
Ik zou mij namelijk voor kunnen stellen dat stukjes noot mogelijk een juiste meting kunnen verstoren

[mboelis]

365F6473-D48C-4066-A9AE-18FAB0D4EE38.jpeg (91.84 KiB) 2435 keer bekeken

[Patrikius]

https://www.idbike.com/sensors

Dit vond ik op internet

[bertjuh1975]

En wat de torque sensor dus eigenlijk meet is de activiteit van de citroenzuur cyclus van de berijder. Hierin wordt namelijk ATP omgezet naar ADP waarbij de energie vrijkomt die zorgt voor de interactie tussen het actine en myosine in de spieren. En die spieren zorgen er weer voor dat deze energie wordt overgebracht op het pedaal waardoor de trapas in beweging komt.

Het begint erop te lijken dat de TMM de energie van een boterham met pindakaas meet

Knap gevonden! En grappig en afhankelijk van de bril waarmee je wilt kijken zit er een waarheid in.


Het hangt er puur vanaf hoe je de zaak wilt bekijken.

Afhankelijk van het gekozen zoomlevel waarmee je het concept wil bekijken kan je het verder en verder in detail ontleden.

Je bvb. ook elk component onafhankelijk gaan bekijken van de componenten waarmee het samenwerkt, zoals bvb. het stukje softwarecode dat bij de sensor hoort. Zonder die software mee te nemen, "meet" de sensor niets. Geen torque, geen kracht, geen vervorming, geen citroenzuur effecten, GEWOON NIETS!

Zonder software is het een elektronisch componentje waar we elektronen doorsturen die vervolgens meer of minder afgebogen worden afhankelijk van de positie van het magneetje dat in dit componentje aanwezig is. Afhankelijk van die afbuiging gaat de outputspanning van het componentje veranderen. That's it.

Het tmm componentje op zichzelf MEET dus NIETS..

Het zogenaamde "meten" komt pas tot stand in samenwerking met de bijhorende softwarecode. Die code is speciaal ontwikkeld om als resultaat van de interactie tussen sensorvoltage en softwarecode de "crank torque" in real time te weten/meten.


Dus:

a) Ofwel bekijk je de tmm sensor als een los elektronisch component, maar dan meet het niets.

b) Ofwel bekijk je het als een totaal concept zoals het verkocht word door IDbike, dus inclusief hun software algoritmes! En dan is het wel degelijk een torque sensor! Want dat is dan wat de speciaal geschreven algoritmes berekenen aan de hand van het binnenkomend voltage dat de sensor uitstuurt..


Dit is wat IDbike zegt over de tmm sensor: "The TMM4 sensor has the world's best price performance. It is a patented development of IDbike, and can be used for measuring the crank torque of the cyclist."

[FreddyH]

En maakt het dan voor de werking nog uit of dat pindakaas mét of zónder stukjes noot is?

Pindakaas met stukjes *peulvrucht* (pinda's zijn geen noten) heeft typisch ook extra toegevoegde suiker, dus ik gok op: ja.

[bertjuh1975]

Uiteindelijk bepaalt de software wat er "gemeten" word.

Dit is wat IDbike zegt over de tmm sensor: "The TMM4 sensor has the world's best price performance. It is a patented development of IDbike, and can be used for measuring the crank torque of the cyclist."

Als ik bijvoorbeeld morgen besluit om zelf een nieuw algoritme te schrijven.
Eentje dat zorgt dat de sensor niet meer de torque meet, maar bvb. het aantal serieuze putten in de weg/per minuut, waar het achterwiel door stuitert.

Dan zou dat in theorie mogelijk zijn. Als ik in het nieuwe algoritme alle plotse abnormale pieken, die onmogelijk van het trappen kunnen komen, laat registreren als een put in de weg.

Dan is het geen trapas torque sensor meer, maar een putten/per minuut sensor.


Mss is het ook haalbaar om er een weegschaal van te maken, via aangepaste software. Zodat je gewicht op de display verschijnt zodra je op de fiets gaat zitten.

[Henry]

Om de draad maar weer op te pakken...

Om te bepalen of je zittend op je fiets of staand naast je fiets de kalibratie het best kunt uitvoeren, zouden we eigenlijk nog een kleine test moeten doen.

1. Ga naar het service menu en stel vast wat de sensorspanning is in rust.
2. Ga op het zadel zitten en kijk wat de sensorspanning doet.
3. Zet druk op het rechterpedaal en stel vast wat de sensorspanning wordt.
Neemt de spanning alleen maar toe, dan zou ik de kalibratie zitten op het zaden uitvoeren.
Beweegt de waarde bij stap 2 tegengesteld aan die van stap 3, dan zou ik de kalibratie zittend op het zadel uitvoeren.

Ik zal morgen deze test zelf even uitvoeren.
Word vervolgd...

[FreddyH]

2. Ga op het zadel zitten en kijk wat de sensorspanning doet.
3. Zet druk op het rechterpedaal en stel vast wat de sensorspanning wordt.
Neemt de spanning alleen maar toe, dan zou ik de kalibratie zitten op het zaden uitvoeren.
Beweegt de waarde bij stap 2 tegengesteld aan die van stap 3, dan zou ik de kalibratie zittend op het zadel uitvoeren.

Dus stap 3 is overbodig, in beide gevallen kalibreer je immers zittend op het zadel