Ze meten die kettingkracht dus met een leuk handigheidje: normaal is de derailleur vastgemaakt aan het frame, maar bij een Stromer zit die derailleur dus vast aan de sensor, die op zich geïntegreerd wordt in het frame. En je meet dus de kracht die de ketting uitoefent op de derailleur. Ik vraag me af hoe ze dit oplossen bij een fiets zonder derailleur achteraan.
Volgens mijn bescheiden mening zit het zo:
De derailleur zit niet aan de aandrijfzijde van de ketting, dus de trapkracht komt niet op dit deel van de ketting, maar op het bovenste deel van de ketting, Het sensorplaatje meet dus niet de kettingspanning op zich.
De sensor meet de vervorming in rijrichting die optreed bij de pedaalkracht, overgebracht via de ketting op de cassette.
De cassette zit op de achteras/bout.
Aan deze bout wordt dus zo in rijrichting getrokken,
Daar de bout vastgemaakt is in de rear-out van het sensorplaatje, gaat de bout zoveel kracht op het binnenste gedeelte van de sensorplaat uitoefenen dat dit naar voren buigt(hondersten v/e mm), wat door de sensor word omgezet in wijziging van het output voltage.
De aanwezigheid van de derailleur op de sensorplaat heeft geen actieve rol in (noch invloed op) het torque meten.
De derailleur zit daar enkel omdat hij ergens moet zitten en dat was een praktische plaats.
It is better to correct a wise man than to correct a fool.
For a wise man will thank you, but the fool will despise you.
Maar wie gaat dan in bikini de rondes aankondigen door zo'n bord op te steken? 
Of zelf in een moddergevecht verzeild geraken 
:
:
