Prijs kwaliteit Speed Pedelecs

[asm12z]

Kortweg denk ik dat de relatief hoge prijs van (bepaalde/de meeste) speed pedelecs wordt bepaald door een combinatie van drie factoren: innovatie, schaal en trend.

Innovatie kost (met name in de opstartperiode) bakken geld. Stromer zit pas sinds vorig jaar - 9 jaar na de oprichting van het bedrijf- voor het eerst in de zwarte cijfers. Bestaande fietsenmerken die de SP erbij doen ontwikkelen niks zelf en kiezen voor een kant & klaar pakket van b.v. Bosch. Dit is goedkoper (schaal) dan eigen ontwikkelde producten (motor, accu, interface, circuit). Maar deze laatste bikes zijn minder populair dan de merken die zich in de Speed Pedelec hebben gespecialiseerd. Mijn idee daarover: die bekende fietsmerken met middenmotor zijn niks meer dan een reguliere (e-)bike met motor en accu. Ik vind ze niet fijn rijden, ik vind ze niet snel genoeg rijden en ik vind ze niet ver genoeg rijden. Voor mij reden om te kiezen voor een gespecialiseerd SP-merk met een hogere prijs.

Schaal: is hierboven al aan bod gekomen. Speed Pedelecs zijn relatief nieuw. Hoe kleiner de schaal, des te hoger de productiekosten. Stromer verkocht in 2018 ongeveer 10.000 bikes wereldwijd. Dat is helemaal NIKS in vergelijking tot de grote fietsenjongens, zoals Accell Group met een omzet 1.094,3 miljoen in 2018.

Ik verwacht dat SP's op termijn inderdaad goedkoper gaan worden. Dat kan op twee manieren;
- Reguliere fietsenbouwers krijgen op termijn het concept wel goed onder de knie
- De specialisten krijgen voldoende volume

Waarbij e.e.a. elkaar niet uitsluit uiteraard.

Ik denk dat de prijs niet zal dalen als je ziet hoeveel ST5’s verkocht worden terwijl er goedkopere modellen zijn. Bij de gewone elektrische fietsen is er een veel grotere boom id verkoop en daar zijn de prijzen alleen maar gestegen. Wanneer ik mensen tgn elkaar bezig hoor is de prijs in vele gevallen iets om mee uit te pakken. Sommige modellen worden gewoon een soort status symbool.

[Wiebe]

Ach, voor de prijs van 1 St1X heb ik inmiddels 3 controllers, 3 laders, 3 voorwiellagers, 2 achterwielen en 2 accu's gehad......

Als ze alles op orde hebben dan kan de prijs wel wat zakken denk ik. Garantieregeling is een flinke kostenpost bij Stromer volgens mij.

[FreddyH]

Wat nog niet genoemd is in de discussie “duurder dan de som der componenten” is dat het proces om typegoedkeuring te krijgen een duur proces is. Bij zowel auto’s als bromfietsen kunnen die kosten gedeeld worden door enorme verkoop aantallen, bij een SP zijn het hier wederom de kleine aantallen die roet in het eten gooien.

Gewone fietsen en e-bikes hebben die verplichte type goedkeuring niet.

[Blue]

Ach, voor de prijs van 1 St1X heb ik inmiddels 3 controllers, 3 laders, 3 voorwiellagers, 2 achterwielen en 2 accu's gehad......

Hahaha zo had ik nog niet naar een Stromer gekeken.
Maar zo zijn ze wel flink waar voor hun geld

[Henry]

Is het gek dat ik vreselijk schrik van dit lijstje? Dat is toch niet normaal?

[Stromeur]

Die accu zal wel op basis van garantie i.v.m. restcapaciteit zijn geweest. Wiebe tikt nogal wat kilometers weg.

En Wiebe heeft een ST1 X 2017, dat is geen gelukkige editie geweest. Mijn ST1 X 2017: 2 x controller vervangen, 1 x voorwiel vervangen (maandagochtend-lager en dealer had ze niet op voorraad, dus ik kreeg een nieuw wiel), 1 x nieuw afdekplaatje trap-as, 3 x ontbrekend boutje in accu-vak en extra busje om achterwiel-as. Die laatste ontbrak nog aan Wiebes lijstje, zal hij ook weg gehad hebben.

Nu een ST2 S 2017: nul onderdelen vervangen.

[Henry]

Dat klinkt inderdaad stukken beter. :up

De nieuwere modellen lijken ook kwalitatief beter te zijn. Met al die verkochte modellen worden de laatste tijd hier weinig storingen gemeld.

[Peerke1960]

Ik heb ook de indruk dat de nieuwe ST1 weinig problemen kent. Het topic over ervaringen met ST1 staat in ieder geval niet bol van gemelde incidenten. Je hoort bij de overige stromer modellen nog wel eens wat geluiden over vochtproblemen. Bij de ST1 zie ik ze(gelukkig) nog niet. ( denk bijvoorbeeld aan de recente vochtproblemen bij de ST3 en 5 bij de dagverlichting).

[Stromeur]

In vergelijking tot 2017 is zijn de vochtproblemen nu gelukkig tot een minimum beperkt. 2,5 jaar geleden regende het storingsmeldingen als het regende. Dat maken we nu niet meer mee.

Mijn indruk is dat structurele problemen nu vooral de TMM-sensor betreffen. Die is erg gevoelig voor o.a. het aandraaimoment van het achterwiel-as (en sowieso erg gevoelig), verder zijn er teveel meldingen over scooteren en lijkt de TMM-sensor de waarden niet goed vast te houden. Daar lazen we tot een jaar of wat geleden dan weer helemaal nooit wat over, dit gaat echt over de nieuwste sensor.

Door de beugel genomen is mijn indruk dat Stromer in kwaliteit en zeker ook QC (assemblage verhuisd van Taiwan naar Zwitserland) goed vooruit gaat, zowel qua storingen als het luisteren naar de wensen van de klant (comfort en personaliseren), maar ze zijn er nog niet. Ook het voorraad- en ordermanagement moet beter.

[Daniel1975]

De nieuwere modellen lijken ook kwalitatief beter te zijn. Met al die verkochte modellen worden de laatste tijd hier weinig storingen gemeld.

In begin met de 3 zijn er wel de nodige problemen geweest met de contactpunten voor de accu+kabelboom en is de ontsluiting van de accudeur op zijn zachtst gezegt matig.
Buiten dat gaat het idd wel steeds beter.