Speed Pedelec Review

Waar kan je dat zien, die restcapaciteit?

Henry schreef: ↑22 jan 2019, 08:54 Het feit blijft wel staan dat een fiets in gebruik goedkoper is dan een auto

Dat ligt eraan hoe je het bekijkt. Uiteraard is dat het geval als je daarmee de auto compleet vervangt, maar dat is nog geen optie voor ons. Dus als ik ervan uitga dat enkel de ritten naar het werk vervangen gaan worden, dan ziet het er minder gunstig uit.
De vergelijking die ik dan doe is:
- auto: onderhoud + brandstofprijs
- fiets: aanschaf + onderhoud
Die vergelijking is misschien niet eerlijk ivm afschrijving auto, maar op de korte termijn zijn dit wel de variabelen. Het is natuurlijk wel zo dat ik dan voor een goedkopere auto zou kunnen gaan, maar ook dat vergt initieel een forse investering.

Hoe kijken jullie hier tegenaan? is de vergelijking die ik maak terecht? Ik wil graag uitkomen op een goede kostenbesparing, inclusief behoud van auto, als ik de Stromer aanschaf.

Hoeveel is het fietsplezier en gezondheid je waard? Puur economisch is een Stromer naast een bestaande auto inderdaad gewoon een extra kostenpost. Maar die extra kosten zijn relatief laag door de besparing op variabele autokosten.

op het bierviltje heb ik mijn w/w uitgerekend als 2000 euro brandstof en/of treinkaartjes (kwam comfortabel genoeg overeen).
Aanschaf van de fiets 5000, met kleding en addities nog ff 1000 euro erbij, nog 500 euro onderhoud p/j erbij en je komt op ongeveer 4 jaar stromeren om de fiets volledig af te schrijven als kostenpost tov de auto/OV.

Dat is met een w/w afstand gouda-leiden a 32 km enkel, en een niet zo zuinige auto (VW Golf III variant, 1:12), die daarentegen echt niet verder afgeschreven kan worden

Dit is dus voor de ST1X ervan uitgaande dat ik geen motor, accu of OMNI hoef te vervangen in die tijd buiten de garantie.

Wiebe schreef: ↑22 jan 2019, 19:19 op het bierviltje heb ik mijn w/w uitgerekend als 2000 euro brandstof en/of treinkaartjes (kwam comfortabel genoeg overeen).
Aanschaf van de fiets 5000, met kleding en addities nog ff 1000 euro erbij, nog 500 euro onderhoud p/j erbij en je komt op ongeveer 4 jaar stromeren om de fiets volledig af te schrijven als kostenpost tov de auto/OV.

Dat is met een w/w afstand gouda-leiden a 32 km enkel, en een niet zo zuinige auto (VW Golf III variant, 1:12), die daarentegen echt niet verder afgeschreven kan worden

Dit is dus voor de ST1X ervan uitgaande dat ik geen motor, accu of OMNI hoef te vervangen in die tijd buiten de garantie.

Je bent toch wel verzekerd Wiebe

Groet Mark

Voor de fiets beter dan voor de auto

Wiebe schreef: ↑22 jan 2019, 19:19 op het bierviltje heb ik mijn w/w uitgerekend als 2000 euro brandstof en/of treinkaartjes (kwam comfortabel genoeg overeen).
Aanschaf van de fiets 5000, met kleding en addities nog ff 1000 euro erbij, nog 500 euro onderhoud p/j erbij en je komt op ongeveer 4 jaar stromeren om de fiets volledig af te schrijven als kostenpost tov de auto/OV.

Dat is met een w/w afstand gouda-leiden a 32 km enkel, en een niet zo zuinige auto (VW Golf III variant, 1:12), die daarentegen echt niet verder afgeschreven kan worden

Dit is dus voor de ST1X ervan uitgaande dat ik geen motor, accu of OMNI hoef te vervangen in die tijd buiten de garantie.

mijn "probleem" is dat ik een diesel heb, dus relatief goedkope brandstof en 1:20. Wel enorme wegenbelasting / verzekering, maar dat zal blijven zolang we de auto houden. Met 4 jaar Stromeren gaan er wel grote extra kosten bijkomen als ik dat mag geloven van anderen hier.

Henry schreef: ↑22 jan 2019, 08:54 De kosten zullen voor het vervangen van de motor zijn aanzienlijk. Naast de nieuwe motor zul je dan ook de spaken moeten laten vervangen plus je zal de nieuwe motor moeten laten inspaken. Ik heb geen idee of je alleen maar de lagers kunt laten vervangen.

Een nieuwe motor is niet "los" verkrijgbaar : dat wordt sowieso een compleet nieuw achterwiel, ook wanneer er een defect is aan de lagers ... de aankoopprijs (voor een ST2) zit momenteel rond de € 1230 (via internet).

Henry schreef: ↑22 jan 2019, 08:54Dus een doe-het-zelver zal door een gunstiger inkoop van de materialen en de besparing op het arbeidsloon op een lagere kilometerprijs uitkomen.

Maar Stromer probeert met ST3 en ST5 te ontraden om zelf achterwiel te demonteren, dus die doe het zelver gaat misschien toch een probleem hebben, ook al omdat het aandraaimoment correct moet ingesteld worden.

Over de motor: die heeft volgens mij niet het eeuwige leven. Er komt een moment dat die ook vervangen moet worden. De kosten zullen voor het vervangen van de motor zijn aanzienlijk. Naast de nieuwe motor zul je dan ook de spaken moeten laten vervangen plus je zal de nieuwe motor moeten laten inspaken. Ik heb geen idee of je alleen maar de lagers kunt laten vervangen.

Elektrische motoren hebben niet het eeuwig leven. Maar 75000 km = 2000 uur zou toch een eitje moeten zijn