Speed Pedelec Review

Stromeur schreef: ↑21 aug 2019, 21:16 Snelle slijtage aan de drivetrain verbaast met niet, aangezien jouw bike een middenmotor heeft. Maar balen is het wel.

Hield te motor ermee op toen je ketting het begaf, of is dat puur toeval? Als het toeval is en er is geen sprake van een gebruikersfout, dan zou ik wel uitgaan van garantie.

Laat je ons even weten hoe de dealer hiermee omgaat? Altijd interessant voor belangstellenden, en zoveel M1's zijn er niet in omloop.

Volgens de dealer waar ik de mijne heb gekocht, zijn er bij hen maar 4 exemplaren verkocht.
De ketting is eergisteren gebroken door slijtage en was al redelijk uitgetrokken.
Er komt nu een sterkere in de plaats.
De motor is vandaag plots beginnen ratelen en een paar seconden erna had ik geen ondersteuning meer ondanks dat de motor nog wel draaide.
Ik heb toen de batterij uit gezet en ben zonder ondersteuning terug gereden.
Zonder ondersteuning wad het geratel voorbij.
Ik vrees dat er binnen in de motor iets afgebroken is.
Aangezien de relatief lage kilometerstand veronderstel ik dat het onder garantie valt.
Morgen neem ik contact op met de dealer en hoop ik meer te weten over hoe dit opgelost zal worden.

Dave1880 schreef: ↑22 aug 2019, 01:32 De motor is vandaag plots beginnen ratelen en een paar seconden erna had ik geen ondersteuning meer ondanks dat de motor nog wel draaide.
Aangezien de relatief lage kilometerstand veronderstel ik dat het onder garantie valt.
Morgen neem ik contact op met de dealer en hoop ik meer te weten over hoe dit opgelost zal worden.

Ik zie niet in waarom dit niet onder garantie zou vallen.

Wel balen dat je motor nu al stuk is.

Nooit gevallen of een klap tegen de crank gehad?
Of de SP op een ouderwetse Twinny Load vervoerd die je vastzet met de crank?
Ik heb op die manier namelijk 2 Kalkhof middenmotoren aan gruis gehad een paar maanden na het voorval.
Ik ben wel benieuwd hoeveel langer de ketting is geworden na jouw 2600 km. Als een ketting breekt door slijtage komt dat m.i. Doordat de pennen zo ver doorslijten dat ze te dun worden om de krachten over te brengen. Dan is de ketting te ver over de slijtagelimiet gegaan.
Ik ben benieuwd waarmee je smeerde en hoe vaak.

Dave1880 schreef: ↑22 aug 2019, 01:32 De ketting is eergisteren gebroken door slijtage en was al redelijk uitgetrokken.

Welk merk ligt er momenteel op ?

Dave1880 schreef: ↑21 aug 2019, 21:08 6 maanden ver en ik had niet te klagen over de M1. Tot nu dus....
Na 2600km tandwielen versleten, ketting versleten en gisteren in 2 gebroken en vandaag de motor kapot hij kraakte serieus en had opeens geen overbrenging meer naar de trapper.

Waarschijnlijk intern een tandwiel gebarsten/tandjes eraf. Zijn meestal van nylon owv het geluid.

De fiets is reeds 2 weken in de winkel
De motor is eronderuit gehaald en opgestuurd naar de fabriek in Duitsland.
Verder heb ik er geen info meer over en de dealer weet ook van niets.
Hopelijk snel nieuws of hij te herstellen is en of ze een nieuwe motor terug sturen.
Maar duurt wel redelijk lang imo

@Golvas : de ketting is een Shimano XT en volgens de dealer wat aan de lichte kant. Ik heb gevraagd om er een sterker exemplaar op te leggen samen met een nieuwe cassette.

Dave1880 schreef: ↑13 sep 2019, 01:40 een sterker exemplaar op te leggen

Kijk eens bij Wippermann Connex en dan specifiek naar de SX en SE.

Lees het stuks over deze fiets. Hoe is het probleem met de kapotte motor nu uiteindelijk opgelost en wat was het probleem?