Speed Pedelec Review

Hello,

Indien je achteruit stapt (bv door uit de garage achteruit te rijden) met een nieuwe ST3 zal de ketting op de achterste versnellingen naar het laagste tandwiel overschakelen met het nodige kraken van de ketting. Als je dan op je fiets stapt moet je voorzichtig op de trappers duwen om de ketting niet te beschadigen zodat die opnieuw voorzichtig naar de hoogste versnelling overschakelt.
Bij de dealer zeggen ze dat alle Stromers dit hebben en dat dit normaal is.
Heeft iemand hiermee ervaring en is dit idd normaal?
Hartelijk dank voor jullie reactie.
Met vriendelijke groet,

Daniel

Lijkt mij heel sterk.

Ik heb verschillende fietsen met derailleur gehad (verschillende Shimano systemen) en heb zoiets nog nooit gemerkt. Ik mijn SP doet dat niet (Shimano XT). En met verschillende leen fietsen (verschillende Stromers en een X-speed) heb ik het ook nooit gemerkt.

DCO schreef: ↑11 mei 2019, 15:42 Bij de dealer zeggen ze dat alle Stromers dit hebben en dat dit normaal is.

Onzin.
Lijkt mij een afstelprobleem (derailleur, ketting, wieltjes).

Ik heb ook een ST3. Het treed alleen op als je met de laagste versnellingen achteruit rijdt, dus op de grootste tandwielen achter. Als je ergens rechts van het middel op de 6e of hogere versnelling thuis afstapt komt het niet voor.

Ah ja, dan zal de kettinglijn waarschijnlijk net wat te schuin zijn. Zou de OP met "laagste tandwiel" het grootste kransje achter bedoelen dan?

Laagste / kleinste tandwiel bedoelt OP

Bedankt voor jullie reactie ivm de ketting die verloopt indien ik de ST3 naar achter rijdt. Het fenomeen treedt op als de ketting op het grootste tandwiel ligt en gaat dan geleidelijk naar de kleinste.... Zal een e-mail sturen naar de dealer hierover zodat het genoteerd staat voor mijn eerste onderhoud op 1.500km (garantie periode). Voor de rest vind ik het een fantastische fiets voor mijn dagelijkse verplaatsingen. nogmaals bedankt voor jullie reactie, mvg
Daniel

Heb hetzelfde fenomeen met een st1x. Bij de laatste onderhoudsbeurt heeft de dealer nieuwe ketting en achtertandwielen/cassette geplaatst. Het nu grootste achtertandwiel is wel een heel aantal tanden minder dan het originele. Bij het aan de hand achteruit duwen naar zijn plek in de garage gaat de ketting over naar een of twee tandwieltjes kleiner. Het schakelen op/af verloopt anders prima, op het grootste tandwiel fietsen loopt ook goed, geen problemen gehad bvb bij enkele hellingen van het treffen der lage landen

Dat je ketting bij achteruitrijden vanaf het grootste tandwiel naar de kleine loopt los je niet op. De dealer ook niet. De ketting wordt bij vooruit rijdend door de derailleur op het grote tandwiel geleid. Als je achteruit rijdt werkt dat niet en zal je ketting uit zichzelf naar de “neutrale” stand lopen = richting het midden van de cassette zodat de kettinglijn over de tandwielen rechter gaat lopen. De derailleur beweegt niet mee en dan loopt het hele zootje vanzelf krakend vast.
Oplossing: stoppen rond 6e-7e versnelling. Daarmee komt je ook prima weer weg

DCO schreef: ↑11 mei 2019, 15:42 Bij de dealer zeggen ze dat alle Stromers dit hebben en dat dit normaal is.

Vanochtend gecheckt op de ST2 hier : ketting blijft perfect liggen op de 42T en geeft geen krimp.