Speed Pedelec Review

Daniel1975 schreef: ↑22 feb 2019, 17:11 Hoe langer ik er over nadenk, hoe slechter de gedachte wordt. Is echt wel heel slecht om een stuur te bedenken wat teveel op het randje is geconstrueerd.
Stromer blijft zo wel het imago hoog houden

Mmmm ik denk dat elk carbon stuur, vork, wiel op het randje geconstrueerd is ben meegeweest als mechanieker met mijn zoon bij de Koga ploeg in etappekoersen en je wilt niet weten wat er elke avond vervangen wordt......vooral met slecht weer.
De eerste protypes van de st5 waren ook met mooi carbon stuur maar dat is gewijzigd omdat je eigenlijk zelfs na omvallen van een fiets met carbon stuur/stuurpen de hele handel moet vervangen om te garanderen dat er geen verzwakking heeft plaatsgevonden.
Ben net bij de test aanwezig geweest en heb er vrede mee dat dit op deze manier gebeurt. Liever een mogelijk probleem aan de voorkant tackelen dan achteraf goedpraten. Kan nu wel concluderen dat het ongeval met de fiets in België waarbij de vork kroon losgekomen was van de vorkpen/buis niets te maken heeft met de test waar ze het stuur belasten.

Dank je wel voor de update. Ik ben de man van het Belgische ongeval met de st5, dus zeer geïnteresseerd in een beschrijving van de test. Dank!

Even "technisch beschreven" er wordt met 60 kg aan de handvaten een naar beneden (hart van de vorkeinden) gerichte kracht uitgeoefend dit 60 seconden lang, afgelezen via een veerunster en dan mag er geen vervorming/sporen van vervormen plaatsvinden het gaat dus om het deel van het stuur dat bij een "normaal" stuur de stuurpen is en NIET de bevestiging om de massieve of ovale vorkbuis aan de vork. Er is een fiets in Zwitserland waar het stuurpen gedeelte is afgebroken/gescheurd.

Indien Stromer er in slaagt om die fietsen op enkele weken te checken, dan kan ik niet anders zeggen dan hoedje af voor Stromer.
Bij mijn vorige speed-pedelec (Haibike)was er een probleem met de voorvork. Haibike heeft me 4 maanden verboden met de fiets te rijden, en omdat ik zoveel reclameerde ben ik één van de allereerste eigenaars geweest die een nieuwe voorvork kregen. Toen ik zeven maanden later mijn fiets verkocht, bleek dat er nog altijd fietsen waren waarvoor geen vorken beschikbaar waren (ik ken iemand die een jaar heeft mogen wachten)

WFVst5 schreef: ↑23 feb 2019, 12:03 Even "technisch beschreven" er wordt met 60 kg aan de handvaten een naar beneden (hart van de vorkeinden) gerichte kracht uitgeoefend dit 60 seconden lang, afgelezen via een veerunster en dan mag er geen vervorming/sporen van vervormen plaatsvinden het gaat dus om het deel van het stuur dat bij een "normaal" stuur de stuurpen is en NIET de bevestiging om de massieve of ovale vorkbuis aan de vork. Er is een fiets in Zwitserland waar het stuurpen gedeelte is afgebroken/gescheurd.

Dus het gaat om het middelste gedeelte waar alle aansluitingen in het stuur zitten? Mijn stuur is nooit afgebroken maar inderdaad losgeschoten wellicht door vervorming van de voorvork die dus ook krom staat. Ik ben niet technisch genoeg om nu echt te kunnen uitsluiten dat er geen verband is.

Ik snap je toelichting niet; je spreekt over vervorming van de voorvork terwijl de test over het middenstuk van de stuurpen gaat.
Hoe bedoel je dat precies?

Waar lees jij vervorming van de voorvork?

WFVst5 schreef: ↑23 feb 2019, 14:13 Waar lees jij vervorming van de voorvork?

Ik reageerde op allesstroomt, zie bericht onder jou.

Ok zie het nu op de pc dat is niet zichtbaar op de aaifoon

WFVst5 schreef: ↑23 feb 2019, 14:28 niet zichtbaar op de aaifoon

Meer aaien en knuffelen, wellicht dat hij het dan beter doet