Het grote ongevallen topic

[Stromeur]

Verder inderdaad niet erg als wederpartij geen gegevens wil verstrekken. Als de politie die maar heeft, en dat is het geval. Verzekering kan die gegevens gewoon bij de politie opvragen.

Ik heb dit ook eens aan de hand gehad, toen ik betrokken was bij een aanrijding waarbij de andere partij met de trauma heli is afgevoerd en dus helemaal niet in staat was om het schadeformulier in te vullen. Is allemaal door onze verzekeraars afgehandeld, inclusief gegevens opvragen bij de politie.

[Stromend]

FC3D2B8F-3816-45C4-AB3B-733C0366004A.jpeg (2.8 MiB) 2598 keer bekeken

[Stromend]

79860DEB-EB89-4B51-8DBD-C863F3E795B0.jpeg (3.28 MiB) 2597 keer bekeken

[Saskia]

Wat een laaghartige actie van die bestuurder, de schoft!
Veel sterkte gewenst, Stromend, ook met de verdere afwikkeling.

[Tomasj]

Met die schade en de verf op de plek op de wagen gaat die chauffeur het toch moeilijk hebben om zijn verhaal staande te houden

[Stromeur]

Ik zou in deze situatie de grootst mogelijke moeite hebben om verbaal (online/offline) geen gehakt te maken van deze bestuurder.

Als je all risk hebt, dan is het - gelukkig - aan jouw verzekering om dit verder met de wederpartij af te handelen, daar hoef jij niet op te wachten (dat is inherent aan all-risk). Hopelijk komt je verzekering snel over de brug Stromend, dan kun jij deze onverkwikkelijke situatie achter je laten en je volledig richten op je herstel (en dat van je Stromer).

[mboelis]

Wat een gezeik met zo’n tegenpartij. Het vervelende van de fiets/SP all-risk verzekering is dat alleen de schade aan de SP wordt vergoed. De overige schade zal je via rechtsbijstand moeten verhalen op de tegenpartij. Je staat sterker als je zelf een getuige hebt.

[Stromend]

Immateriële schade is er door verlies van arbeidsproductiviteit en mogelijk teruggang in loon.

Zo loopt het bedrag snel op tot tussen €930 en € 1500,-. Voor dit akkefietje

Vervelende aanrijding maar "teruggang in loon" ? Is dat niet wat voorbarig ? Je doet wel erg veel aannames.

Werkgevers zijn vrij om bij ziektedagen volgens door hen zelf gemaakte afspraken loon in te houden.
Algemene regel hierbij is bij lange duur over 2 jaar 170% loon uit te betalen. Veelal zie je regelingen met daarin 100% in jaar 1 en 70% in jaar 2.
Er zijn echter ook werkgevers die deze regeling gebruiken om kortdurend verzuim aan te pakken en zo bijvoorbeeld de eerste tot derde ziekte dag niet uitbetalen.
Vandaag is mijn tweede ziektedag.

Wanneer je eigen baas bent begint de teller gelijk te lopen bij teruggang in arbeidsproductiviteit.

In dit topic hebben al meerdere slachtoffers van een aanrijding over loonderving hun verhaal gedaan.

Heeft niets met aannames van doen.
Wat is er trouwens mis met aannames?

[piotr]

Immateriële schade is er door verlies van arbeidsproductiviteit en mogelijk teruggang in loon.

Zo loopt het bedrag snel op tot tussen €930 en € 1500,-. Voor dit akkefietje

Heeft niets met aannames van doen.
Wat is er trouwens mis met aannames?

Je gaat uit van achteruitgang in loon omdat je verwacht langer dan een jaar arbeidsongeschikt te zijn. Dat is een aanname.

En wat er mis is met aannames ? Zie deze tegel

[Wiebe]

Ik vind het echt klote voor je dat je zo bent aangereden en dat er dan ook nog gedonder is met invullen van het schadeformulier en de afhandeling tot nu toe.

Waar ik echter wel wat problemen mee heb zijn jou volgende teksten:

Toen ik z’n auto ‘ns van dichtbij bekeek viel er aan het uiterlijk af te lezen dat onze 82 jarige op het kantelpunt van een rijontzegging (stop verlenging rijbewijs) zit.

Aanname die nergens over gaat. Als je mijn auto bekijkt denk ik ook niet dat jij denkt dat ik ruim 20 jaar schadevrij rondrijd.

Natuurlijk zou verlies van z’n mobiliteit zuur zijn maar wel veiliger voor andere weggebruikers en hem zelf.

Geldt voor iedereen die zich in het verkeer bevindt. Elke deelnemer minder maakt het verkeer in principe veiliger.

Deze man rijdt volgas door een kinderrijke buurt. Gewoon een gevaar op de weg.

Volgas had je hier niet meer kunnen navertellen en als we op basis van 1 ongeluk iemand zijn rijgedrag weten te definiëren dan is zo'n 95% van de bestuurders een gevaar op de weg.