Speed Pedelec Review

Klaas schreef: ↑12 apr 2018, 14:00 Wat ik afvraag is of jullie de Stromer aan de lader laten zitten als de accu vol is of koppelen jullie de fiets los van de lade? Ik weet niet wat het best is en kan hierover ook niets in de handleiding vinden.

Het beste is de lader uit het stopcontact halen als de accu vol is. Totaal geen kwaliteits issue, maar als bewuste energieverbruiker moet je natuurlijk ook je sluipverbruik verminderen.

Maar zonder flauwheid: maakt niet uit, het laden stopt automatisch als de accu vol is. Of je de lader dan aangekoppeld laat maak niet uit. Zelf laad ik de lader eigenlijk altijd zitten, omdat ik de accu in de fiets in de schuur oplaad en geen idee heb wanneer deze vol is en ik dan vaak al op 1 oor lig.

He Wiebe, Ff je bed uit om het milieu te sparen

lander schreef: ↑10 apr 2018, 12:22 Als je de accu voor langere tijd niet gaat gebruiken, raden ze (handleiding) inderdaad aan om deze op 40 a 60% te bewaren.
Aanstaande donderdag informeer ik nog eens (ivm wanneer opladen batterij) bij mijn handelaar....

Inderdaad, daarnaast is het dan het beste om de accu uit de fiets te bewaren en om hem eens in de paar maanden een beetje bij te laden.

Wat je ook doet: je moet absoluut voorkomen dat de accu leeg raakt. Dus de accu 'leeg' rijden (dan zit hij nog 10-20% vol) en daarna een paar maanden zonder gebruik in de fiets laten zitten. Hiermee heb je een grote kans dat de accu onherstelbaar beschadigd.

Als je batterij een tijdje niet gebruikt is een laadpercentage tussen de 30-60% goed. Het is helemaal niet goed om je batterij weg te zetten voor een langere tijd met een hoog voltage.

Bron: https://electrek.co/2018/05/04/are-you- ... batteries/

Wanneer je de battery maar tot 80% laadt gaat ze 3x langer mee
- Hoe ga je dat in t oog houden
- Beperkt natuurlijk wel je actieradius met 20%, bv 60km wordt dan 48, zal voor veel toch een probleem zijn.
Laatste nog niet gezegd over batterijen, denk dat die nog wel een sterke evolutie gaan doormaken de komende jaren.

Dag allen,

Omdat ik op dit draadje hier en daar tegensprekende berichten lees het volgende:

Automatisch stoppen met laden met lader nog in het stopcontact
De lader kun je prima in het stopcontact laten als die vol is, bijvoorbeeld 's nachts. De lader heeft een ingebouwd laadprotocol om de CANbus aan te sturen. Het protocol voorziet in controles en schakelt automatisch af als het nodig is. Er staat dan geen spanning meer op de accu. Het CANbus protocol (Energybus) tesamen met het Batterij management systeem (BMS) zorgt ervoor dat het laden veilig plaatsvindt en volgens een optimaal proces. (zie bijv. viewtopic.php?f=8&t=646&p=11608&hilit=c ... ent#p11608)

Niet geheel leegrijden i.v.m. impact op de levensduur van de accucellen
De Stromer accu bevat standaard accucellen van het type 18650. Deze hebben geen geheugenfunctie. Het geheel ontladen en weer opladen is dus niet nodig. Er zit weliswaar een veiligheidsmarge in het BMS en er is een opstartprotocol in Energybus protocol om een diepontlaadde accu weer langzaam binnen de marges te krijgen voor opladen. Desalniettemin is het raadzaam om leegrijden te vermijden omdat dit ten koste gaat van de levensduur van de cellen.

Laden, ook na korte ritten
Het is aan te bevelen om de accu gewoon weer op te laden na een fietstocht, ook na kortere ritten. Als het goed is staat dat ook in de handleiding.

Dankjewel rvaneijk, helemaal mee eens en goed dat je e.e.a. in dit topic even rechtzet

De vraag is natuurlijk tot hoeveel de cellen van onze stromers worden opgeladen door de bijgeleverde laders. Bij de tesla kan je in het menu zelf instellen wat dit maximum is percentueel gezien; dit is om de levensduur te verlengen. Bij de stromer kan je dit niet zien / instellen.....

Hier een interessant college van tesla batterij guru:

Het staat mij bij dat het in aanvang drie keer leeg rijden van de batterij te maken heeft met het calibreren van de batterij. Dit om ervoor te zorgen dat als je display zegt dat de batterij 100 procent is opgeladen, dit ook werkelijk zo is. Dit onderwerp is namelijk al eerder ter sprake geweest.

aaddoes schreef: ↑05 mei 2018, 22:34 Het staat mij bij dat het in aanvang drie keer leeg rijden van de batterij te maken heeft met het calibreren van de batterij. Dit om ervoor te zorgen dat als je display zegt dat de batterij 100 procent is opgeladen, dit ook werkelijk zo is. Dit onderwerp is namelijk al eerder ter sprake geweest.

Dat lijkt me sterk. De staat van de batterij wordt geregeld door het batterij managementsysteem. Het display staat daar los van. Het display geeft een indicatie van de spanning die de batterij kan leveren op dat moment. Het kalibreren van de batterij komt in de Stromer-handleiding niet voor. Net zoals de afwezigheid van het kalibreren van het display. Daarbij staat hier niets over in customer support https://www.stromerbike.com/nl_NL/kunde ... /akku.html. Dat het onderwerp al eerder ter sprake is geweest doet daar niets aan af.