Speed Pedelec Review

Klever is wel dik te laat met de accu upgrade. Dat heeft niets met het succes te maken, want die accu is er nog helemaal niet.

Verder heb ik geen reden om aan te nemen dat de vertraging in de levering van de 2028 Stromers met iets anders te maken heeft behalve met leverproblemen bij de leverancier van de controller en de motor, en dus ook geen reden om het tussen aanhalingstekens te plaatsen. PR technisch heeft Stromer hier namelijk helemaal niks aan, dan hadden ze beter kunnen zeggen "we zijn overdonderd door het succes".

Stromeur schreef: ↑24 mei 2018, 20:24 Klever is wel dik te laat met de accu upgrade. Dat heeft niets met het succes te maken, want die accu is er nog helemaal niet.

Verder heb ik geen reden om aan te nemen dat de vertraging in de levering van de 2028 Stromers met iets anders te maken heeft behalve met leverproblemen bij de leverancier van de controller en de motor, en dus ook geen reden om het tussen aanhalingstekens te plaatsen. PR technisch heeft Stromer hier namelijk helemaal niks aan, dan hadden ze beter kunnen zeggen "we zijn overdonderd door het succes".

We zijn overdonderd door het succes, en kunnen daardoor nu 1/3 van het aantal fietsen dat we vorig jaar verkochten leveren? Ik denk niet dat men dat zou geloven.

Klever heeft inderdaad ook problemen, met het leveren van die accu. Maar vergeet niet dat zij eind vorig jaar geeneens actief waren op deze markt...

Ik blijf bij mijn punt, indien deze problemen voor Stromer te lang duren, kan het bedrijf het echt moeilijk krijgen. Ze ontwerpen geweldige fietsen (je hoort me niet klagen over mijn fiets), maar ...

Stromeur schreef: ↑24 mei 2018, 20:24 Klever is wel dik te laat met de accu upgrade. Dat heeft niets met het succes te maken, want die accu is er nog helemaal niet.

Verschil tussen helemaal geen fiets kunnen leveren of een fiets met tijdelijk een kleinere accu. Met de zomer voor de deur is dat een mindere zorg dan die grotere accu niet kunnen leveren met de winter in aantocht. Als Klever slim is bieden ze de gebruiker de 'oude' 570 Wh accu voor een zacht prijsje aan in plaats van de accu in te ruilen.

Mijn dealer is er behoorlijk ziek van, er is genoeg vraag maar er kan gewoon niet geleverd worden voor augustus. Alle resterende Stromers in de winkel worden als leenfiets aangeboden om de belachelijke levertijden te overbruggen. Resultaat: lege winkel.

Wel dat wou ik er nog aan toevoegen, voor sommige fietshandelaars moet dit ook pijn doen, geïnvesteerd in toonzaal, personeel, en dan geen fietsen meer kunnen verkopen... We kunnen alleen maar hopen dat ze dat probleem snel onder controle krijgen.

Tomasj schreef: ↑24 mei 2018, 20:35 We zijn overdonderd door het succes, en kunnen daardoor nu 1/3 van het aantal fietsen dat we vorig jaar verkochten leveren? Ik denk niet dat men dat zou geloven.

Klopt, maar dat was ook mijn punt door dit om te keren. Je hebt namelijk eerder de verklaring die Stromer geeft in twijfel getrokken en ik meende dat je dit nu weer deed door de boodschap tussen aanhalingstekens te plaatsen. Ik geloof echter niet dat Stromer hierover zou liegen, want zo sexy is hun verklaring namelijk niet. Dan hadden ze wel een beter verhaal bedacht.

Tomasj schreef: ↑24 mei 2018, 20:35 Klever heeft inderdaad ook problemen, met het leveren van die accu. Maar vergeet niet dat zij eind vorig jaar geeneens actief waren op deze markt...

Jawel hoor. De S45 is in 2015 of zo op de markt gekomen, de B45 ook ergens rond die tijd (ik meen net wat later).

Ik ben het wel eens met je andere punten

Marco Verkerk schreef: ↑22 mei 2018, 20:02 De ST2 van 2015 en 2016 hebben Magura MT2/MT4 handremgrepen, te herkennen aan een driehoekje bij het scharnierpunt en een kogel aan het uiteinde van de remgreep, terwijl de ST2 van 2017 op de remgrepen MT4 heeft staan.

ST2 blijkt inderdaad een "ouder" type te zijn uit 2016; driehoekje aanwezig bij het scharnierpunt en "kogel" aan einde remhendel.
Is het bekend of er wijzigingen zijn met het model 2017? (motor, controller, software, lagers, onderdelen, anders)
Kan deze ST2 aanschaffen met nog geen 100 Km, tegen aantrekkelijke prijs inclusief volledige garantie; ik probeer nog om de 814Wh accu naar 983Wh te upgraden, als de dealer daar tenminste aan wil meewerken, want dat lijkt me wel de moeite waard.
Daarnaast mogelijk nog een extra (lichtere zonder fan?) oplader CR190 € 229,- voor op het werk.
Edit: eea gevonden op dit uitstekende forum! viewtopic.php?f=14&t=858

J3R schreef: ↑25 mei 2018, 17:15 Daarnaast mogelijk nog een extra (lichtere zonder fan?) oplader CR190 € 229,- voor op het werk.

Ik zou die lichtere thuis neerleggen, daar laad je hem toch 's nachts op dus dat hij langzamer laadt is dan geen probleem.

J3R schreef: ↑25 mei 2018, 17:15

Marco Verkerk schreef: ↑22 mei 2018, 20:02 De ST2 van 2015 en 2016 hebben Magura MT2/MT4 handremgrepen, te herkennen aan een driehoekje bij het scharnierpunt en een kogel aan het uiteinde van de remgreep, terwijl de ST2 van 2017 op de remgrepen MT4 heeft staan.

ST2 blijkt inderdaad een "ouder" type te zijn uit 2016; driehoekje aanwezig bij het scharnierpunt en "kogel" aan einde remhendel.
Is het bekend of er wijzigingen zijn met het model 2017? (motor, controller, software, lagers, onderdelen, anders)
Kan deze ST2 aanschaffen met nog geen 100 Km, tegen aantrekkelijke prijs inclusief volledige garantie; ik probeer nog om de 814Wh accu naar 983Wh te upgraden, als de dealer daar tenminste aan wil meewerken, want dat lijkt me wel de moeite waard.
Daarnaast mogelijk nog een extra (lichtere zonder fan?) oplader CR190 € 229,- voor op het werk.
Edit: eea gevonden op dit uitstekende forum! viewtopic.php?f=14&t=858

Naast de remgrepen is er volgens mij geen verschil.
Voordeel is wel dat de ST2 van 2015 en 2016 nul technische problemen hadden. Ja, in het begin software problemen echter deze zijn circa 2 jaren geleden al gelosd. Het zijn dus topfietsen.

Ik heb zelf een ST2 van 2015 in oktober 2016 ook als overjarig model gekocht en nog nooit problemen gehad. Een vriend van mij heeft ook een ST2 van 2015 en heeft nu 28.000km ermee gefietst en nu pas heeft hij voor het eerst een aantal niet standaard onderdelen namelijk velg achterwiel wegen scheurtjes bij de spaken en trapaslagers vanwege slijtage moeten vervangen. Uiteraard dient de standaard slijtage delen zoals banden, de ketting en cassette om de 10.000 km vervangen te worden.

FreddyH schreef: ↑25 mei 2018, 17:18

J3R schreef: ↑25 mei 2018, 17:15 Daarnaast mogelijk nog een extra (lichtere zonder fan?) oplader CR190 € 229,- voor op het werk.

Ik zou die lichtere thuis neerleggen, daar laad je hem toch 's nachts op dus dat hij langzamer laadt is dan geen probleem.

Zo heb ik het ook gedaan.