Speed Pedelec Review

Als je dat slotje inspuit dan gaat het al heel wat soepeler en heb je ook niet meer de neiging om zo ver (lees: té ver) door te draaien.

Stroener schreef: ↑24 nov 2018, 18:31 altijd leuk zulke dingen op je eerst werkdag

Ja, ik had echt met 'm te doen. Hij was al best zenuwachtig...

En jij weet nu dus ook hoeveel brute kracht er nodig is om dat sleuteltje weer los te krijgen, dat durf je niet zomaar. (En hij als "specialist"-in-spé al helemaal niet.)

PS: Dat frame van jou blijf ik prachtig vinden, heb er vandaag nog eentje staan bekijken in Groningen.

Elke dag als ik een rondje doe sta ik ook weer WoW wat een machine.
En zoon frame heb ik altijd al gewild vanaf toen ik jong was en nog op de mountainbike rond reed vaak met schuurpapier in de hand gestaan

Ik overweeg om mijn Es te laten doen zoals deze ST5:

viewtopic.php?f=5&t=53&start=170#p41390

Eerst maar even sparen...

Wat denk het duurste is dat de fiets helemaal gestript moet worden en dan weer opnieuw opbouwen

Het frame kan daarna naar de zandstraler kost haast niets.

Hele brommer ooit laten doen met poeder coating 250 euro ofzo

De batterijklep : is de buitenkant ervan uit alu of uit kunststof gemaakt ?

Kunststof volgens mij (vandaar ook de kleurverschillen op de ST5 tussen de accudeur en het frame). Plus ik heb een geveerde voorvork die ook meegenomen zou moeten worden, en ik wil dat er een afwerklaag overheen komt.

Dat strippen en heropbouwen van mijn Stromer kan op zich ik zelf wel, maar dat betekent verlies van garantie en dat waag ik er niet op. Mijn dealer vraagt daar rond de 200 euro voor.

En hoe ga je dan RAW look op de batterijklep realiseren ?

Dat ga ik aan Unlimited Colors vragen, en als die het niet weten aan Velodome (die hebben die ST5 gedaan/laten doen). En anders ga ik bij Stromer een ST2 Ltd batterijdeur lospeuteren.

Kunststof deur

Lijkt mij als een stromer dealer de af en opbouw verzorgt dat de garantie op het frame na niet zou hoeven vervallen